Выхлопные газы

Повертев немного в руках концентрированную азотную кислоту и нанюхавшись диоксида азота NO₂, внезапно стал замечать его запах в выхлопных газах. Раньше не замечал.
Так трудно на первый взгляд поверить, что дизели экологически безопаснее бензиновых двигателей. Но действительно - у дизелей, даже у самых дымящих корыт, в выхлопе много горелого масла, но NO₂ не чувствуется. А вот у вполне нестарых бензиновых иномарок - порой чувствуется очень сильно. Может быть, результат отмены ТО в этом году? :)
Прочитать целиком

Собянин и московские пробки

С восторгом читаю предложения Собянина по решению проблемы московских пробок (ссылка). Просто ни убавить, ни прибавить, всё правильно. Особо отмечу правильность идеи уменьшить ширину полос (ссылка). Не знаю, зачем у нас когда-то был принят стандарт, отличный от Европейского. Может быть, из-за снега, может быть, ради проезда танков, может быть, как в анекдоте " а нахуй шире? - и сделали на хуй шире". Но, факт - дорога с широкими полосами, помимо того, что обеспечивает меньшую пропускную способность, ещё и провоцирует аварийное поведение - когда, между формально едущими в своих полосах машинами практически может встроиться ещё один ряд, водители однозначно будут пытаться "пролезать". В итоге - аварии, хаотизация движения, и еще большее сокращение пропускной способности дорог.

В кои то веки за решение проблемы пробок взялись используя мозг.
Прочитать целиком

Про ведерки и мигалки

Я вот думаю, что проблема мигалок и кортежей, конечно, имеет большое значение в свете отношений "гражданин vs. чиновник". Но проблеме пробок и заторов - совершенно ортогональна (кроме случаев коврового перекрытия, что бывает довольно редко).

И вот почему.

Ежедневные штатные перекрытия для проезда первых лиц - всего навсего один из множества факторов, лимитирующих пропускную способность некоторого количества перекрёстков города, главным образом - в центре. Возникающее в результате лишнее время простоя в пробках заставляет некоторое количество людей отказаться от поездок на личном транспорте. Стоит убрать фактор кортежей, дороги немного освободятся и станут привлекательны для потенциальных водителей. Количество машин будет расти и снова поднимать уровень пробок до того уровня, пока некоторые автомобилисты снова не начнут отказываться от езды на машине в пользу хождения пешком и пользования общественным транспортом.

Как-то так.
Прочитать целиком

Немецкие дороги vs Русская зима

...Я вам говорил, место проклятое, а вы всё - "Руки из жопы, руки из жопы!"

Анекдот

Необычно холодная зима, выдавшаяся в этом году в Европе, позволила понаблюдать за результатами интересного эксперимента, результат которого сравним по важности разве что с ответом на основной вопрос философии - "Кто сильнее, кит или слон?".

А именно - позволила сойтись в честной схватке Немецкому Качеству с Русской Зимой.

Результат предсказуем (на мой взгляд) - холод побеждает всухую.

Отсюда, господа, две новости - хорошая и плохая. Хорошая - дело не в воровстве, откатах, и даже не в дураках, строящих дороги.

Плохая, в полном соответствии с диалектикой бытия, вытекает из хорошей - в данном случае даже массовые расстрелы не спасут Родину. Т.е. асфальтовые дороги в нашем климате служат не больше пары сезонов, хоть тресни.

Такие дела.
Прочитать целиком

Про гарантийный автосервис

Недавно читал в "Ведомостях" прекрасную статью "Автодилеров подведет сервис" (к сожалению, статья в платном доступе). Краткое содержание такое - в заграницах продажи новых машин дают 20% дохода автодилеров, остальное - техобслуживание проданных автомобилей. У нас - наоборот. И некий гражданин из одной из крупных дилерских сетей плачется о том, как всё было хорошо, а стало плохо.
А тем временем с клиентами сервисов происходят вот такие прекрасные события:

Обслуживался там же. В октябре машина стала глохнуть при наборе скорости. Я с мастерами говорил, как-то никто не признался, что слышал о таком дефекте. Теперь вот дошло дело до того, что глохла машина непрерывно - по три раза подряд. Заводилась легко после этого, кстати. Не буду морочить техническими рассказами - добрался с друзьями до российского представительства Ауди, они отправили меня в Ауди Центр Москва, там ребята при мне вытащили воздушный фильтр двигателя - земли на полу было столько - впору газон сажать. Будто полгоршка цветочного опрокинули. Дата производства фильтра - июль 07 года, а машину я брал в августе 07.
Думаю так - эти засранцы ни разу не меняли мне фильтр. Ни разу.

Major Auto

При этом, главная причина посещений этих дилерских центров - откровенный шантаж с их стороны - отказ в гарантийном обслуживании в случае пользования сторонними сервисами. Так что нет ничего удивительного, что народ повалил с дилерских сервисов, чуть только холодная рука безденежья потрогала их за вымя. Воистину, кризис - санитар экономики. Туда и дорога.
Прочитать целиком

Про фоторафии машин

Вот интересно, нафига граждане, вешая по той или иной надобности в интернете фотографии своих авто, непременно закрашивают номера? Чего боятся?
Прочитать целиком

Про проезд перекрестков

"Каждый человек сам пиздец своего счастья"
Поговорка

Традиционная пробка на перекрестке Плехановская/Кольцовская — один из главнейших «центров кристаллизации» ежедневных заторов в центре Воронежа. Благодаря любезности администрации центра «Галерея Чижова» мы получили возможность пронаблюдать рождение пробки «с высоты птичьего полета» — со смотровой площадки нового бизнес-центра. Это в высшей степени поучительное зрелище мы предлагаем нашим читателям:

Шаг первый. Автомобили, пересекающие Плехановскую, не успевают втянуться на Кольцовскую на зеленый свет светофора и останавливаются перед переходом:



Поток по Плехановской двинулся вперед, но уперся и встал.


Шаг второй. Машины, едущие от пл. Заставы пытаются совершить левый поворот на Кольцовскую и тоже упираются в хвост пробки, перегораживая перекресток еще и по диагонали:

Это еще не пробка, но ее первые ростки.

Шаг третий. Теперь поток по ул. Плехановской не успел проехать на свой зеленый и в него уперлись машины с ул. Кольцовской:


Машины пытаются объехать стоящую посередине тройку автобусов и движение останавливается.

Шаг четвертый. К затору присоединяются поворачивающие с Кольцовской налево:


Шаг пятый. Поворачивающие потоки пересеклись и заблокировали друг друга:


Шаг шестой. К ним присоединились потоки, следующие по прямой. На светофор уже никто не смотрит, проезд идет "по возможности":


Шаг седьмой. Сформировалась "карусель", когда вновь прибывающие машины создают подобие "кругового движения", пытаясь объехать затор по дуге и вклиниваясь в потоки едущих прямо:


Шаг восьмой. Пробка готова! Машины стоят от перекрестка до пл. Заставы:



А ведь правила запрещают выезжать на перекресток, если нет возможности его проехать. Если бы их еще соблюдали...

По-моему, каждому неплохо бы понять одну вещь. Такие вещи как некомпетентные и безразличные работники ГИБДД, взятки откаты и воровство при строительстве и ремонте дорог, плохой климат и тому подобные вещи, конечно, имеют место быть. Вот только, как нетрудно догадаться, в данном конкретном примере самое простое решение - тупо соблюдать правила, и не выпирать свою колымагу на перекресток на свой желтый, когда впереди затор.

Как говорил Захар Май, главная проблема дорожного движения в России - это лично ТЫ.
Песня на тему:

Прочитать целиком

Глядя ЕвроНьюс

Что бы ни говорили всякие любители Наскара и Формулы, самые офигительные гонки - ралли категории грузовиков. Камаз рулит. Жаль, нету категории для карьерных самосвалов.




Прочитать целиком

Анти-зомбирование

Сегодня краткий курс брендовой дезомбификации.

Часть первая. Компьютерная.

Люди пишут о Маках:

Недавно посидел по очереди за эйром, макбуком и макбукомпро с глянцевым экраном. Это пипец совершеннейший. Кто бы там не говорил про "сочные цвета" (ага, актуально, когда матрица говеная) или "не слепнет на солнце", советую брать именно матовый.

Дело в том, что любые паразитные блики -- это шум, который раздражает глаза и напрягает дополнительно весь зрительный анализатор. Мозгу и так фильтровать приходится кучу информации, а тут еще яркие блики от окна. Отсюда -- повышенная утомляемость при работе за глянцевыми экранами. Это преподают в медицинском в курсе экологии, гигиены и охраны труда.

Глянцевые экраны -- зло! Хотите уставать раньше, утомлятся больше и посадить глаза быстрее? Тогда глянцевый экран -- ваш выбор.

Фанатов Apple понять можно. Одна из их догм -- это то, что аппле и стифжопс не могут ошибаться. Мол, если делают, то "так надо" и "так лучше для юзера". Бедолаги! Они делают глянец по двум причинам: на витрине выглядит "дрочибельнее" и убогую цветопередачу матрицы на макбуках скрадывают. И все.

Там, кстати, еще много чего есть. В том числе - и ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ оценка продукции Apple, с которой я полностью согласен:

Меня привлекает культура создания ПО на этой платформе, BSD-основа, приличные возможности автоматизации, удобный софт, а также значительно меньшее количество всяких лишних и ненужных штук.

Часть вторая. Автомобильная.

Фрицморген пишет:

АвтоВАЗ улыбается и потирает руки, русофобы скрежещут зубами и плачут в бессильной ярости. Житель Москвы Santahulio совершил во время отпуска увеселительную поездку на автомобиле: из Москвы в Магадан и обратно. Транспортное средство — ВАЗ 21099. Протяжённость маршрута — 22 тысячи километров. Всё это — безо всяких дорожных ужасов, без фургончика с бригадой слесарей за спиной, без заказа запчастей авиапочтой из Москвы и без вызова эвакуаторов. Своим ходом.

Фотографии лежат вот здесь, смотреть их — обязательно.

Вообще, если я буду когда-нибудь делать тест на зомбированность, одним из пунктов там будет стоять вопрос: «Ваше отношение к российским автомобилям». И если испытуемый на этот вопрос будет отвечать «Никогда в эти вёдра не сяду», зомбобаллов за это будет прибавляться некисло.

На фотографиях действительно есть что посмотреть. А в процессе просмотра сравнить с другой известной в широких кругах интернетов аналогичной экспедицией - Темы Лебедева, с тем, как разваливался на куски его "Лендровер".
Прочитать целиком

Еще о пошлинах на иномарки

Заглядывал недавно в "таможенный тариф" посмотреть одну циферку. Заглянул заодно - как там дело обстоит с машинами. Заглянул - и очень удивился.
Оказалось, во-первых, что слухи о смерти импортных машин несколько преувеличены. Конкретно - рост пошлин несколько преувеличен.
Во-первых, ситуация регулируется как минимум двумя документами - "Положением о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования" для физических лиц и "Таможенным тарифом Российской Федерации" для юридических лиц. Поскольку большинство машину все-таки не гонит самостоятельно, а покупает в салонах, то интересует нас пошлина для "юриков". И величина этой пошлины составляет - 30%. До 01.01.2009 пошлина была - 25%. Т.е. изменение - не в два раза, как пугали некоторые граждане, а всего 5%. Это тоже, конечно, не подарок. Но бывают ситуации и похуже, типа упоминавшегося экологического налога в Норвегии.
Есть еще несколько нюансов - цена машины без учетов пошлин по сравнению, например, с Германией получается чуть ниже из-за НДС - там он выше (19%), и немного выше по сравнению с Японией (НДС в японии называется Consumption Tax и составляет 5%).
Короче говоря, таможенная пошлина в цене машины составляет менее четверти. При этом НДС плюсовать смысла не имеет, т.к. в цене машины в салоне за границей вложен тамошний НДС, обычно примерно соответствующий нашему.

"Откуда же берутся такие охерительные цены на иномарки - в полтора-два раза больше, чем в стране происхождения" - спросите вы. А вот за это нужно поблагодарить ни кого иного, как наших дорогих авторитейлеров, потому что бОльшая часть диких наценок - их маржа.

Ну а в конденсированном виде пошлины можно посмотреть в "таможенном калькуляторе".
Прочитать целиком

Чего только русские не придумают, лишь бы дороги не строить

Музыка, которая играет - The Crystal Method - Trip Like I Do
Аппарат называется - "Витязь"

К слову, аппарат на Ишимбайском заводе стоит каких-то 15 млн. рублей, или порядка 600 тыс. долларов. Учитывая, что габариты машины составляют порядка 16 метров в длину, 3100 см. в ширину, площадь получается как у двухкомнатной квартиры. А цена - 12 тыс. долларов за 1 кв. м, что по московским меркам вполне приемлемо. В общем, можно переселяться :)
Прочитать целиком

Сильные духом, слабые умом

Не могу не поделицца ночными покатушками одной знакомой девушки. В 2 часа ночи, однажды на кольце...


Прочитать целиком

Dura lex sed lex

То, что незнание закона от ответственности не освобождает, известно всем. Тезис, что знание законов от ответственности порой освобождает тоже всем знаком. Но на среднерусской возвышенности все бывает интереснее - незнание законов запросто порождает без вины виноватых.

Вот например, Кодекс РФ об административных правонарушениях - настольная книга буквально книга на каждый день. Каждый автомобилист,определенно должен иметь его при себе - он окупается буквально после первого разруленного нарушения. Ярчайший пример - всякий водитель наверняка слышал словосочетание "двойная сплошная". И закошмарен ужасными карами, которые постигают всякого, пересёкшего магическую "двойную сплошную". "Двойная сплошная" стала буквально "городской легендой". И все, конечно же, знают, что за "двойную сплошную" лишают прав. Особенно гаишники. И заботливо интересуются: "А вы знаете, что за пересечение "двойной сплошной" полагается ЛПУ от четырех до шести"?
А что мы имеем в действительности? То есть в кодексе, далее именуемом КоАП. КоАП ничего не знает о двойных сплошных, а знает только статью 12.15 "Нарушение правил расположение транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона".
"3...Выезд на трамвайные пути встречного направление, а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев."

Короче - нет никакой запретной "двойной сплошной". Разворот, поворот и объезд хоть через сплошную, хоть через двойную сплошную, хоть через тройную сплошную - это штраф, и никаких гвоздей. Запоминаем - глава 12, статья 15. Обгон по встречной - это да, это лишение. Но такого делать действительно не стоит.

Пунктик спецом для Миши. Да, действительно - за управление незарегистрированным ТС - 100 рублёв. Но, прошу обратить внимание - непропускание членовоза, между прочим - лишение права управления до трех месяцев, так что будь осторожен в благом начинании ;).

Почитать целиком закон можно на Консультанте (ссылка). А еще лучше - разориться на 50 рэ и кинуть книжку в бардачок. С закладкой :).

Удачи на дорогах!

P.S. Кодекс велик - так что, продолжение следует!

Дополнение

Еще одно распространенное заблуждение, выросшее вокруг введенных с 1 января 2008 года санкций за нарушение ПДД - якобы введенное новым Кодексом наказание в виде 15-суточного ареста за вождение без прав.
Об этом в прямом эфире "Йеху Москвы" врал заслуженный адвокат России Леонид Ольшанский:

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Нет, Вы сказали, что нет прав – сидишь 15 суток. Ещё раз спрашиваю – альтернатива есть или нет?

Л. ОЛЬШАНСКИЙ: Если быть точным…

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Я хотел бы, чтобы Вы были точны.

Л. ОЛЬШАНСКИЙ: …не корочки нет в кармане, это физическая часть вопроса, а юридическая, вы лишены. Поэтому, если быть честным, я Вам расскажу, как будут развиваться события…

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Одну минуточку! Вы меня извините, Леонид, Вы человек достаточно эмоциональный, я, все-таки, хотел бы ещё раз. Разговор идёт не о корочке, что ты её просто забыл дома, а разговор идёт о том, что до этого ты был лишён прав, правильно?

Л. ОЛЬШАНСКИЙ: Да.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: И, будучи лишённым прав, сел за руль. Уважаемые товарищи радиослушатели!

Л. ОЛЬШАНСКИЙ: Трезвый.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Да, трезвый. Вы поняли меня? 15 суток не за то, что вы без прав, а за то, что до этого вы уже их были лишены. Я бы просил Вас как-то корректнее.

М. МАЙЕРС: А если и не было прав? Если, допустим, сел в 17 лет?

Л. ОЛЬШАНСКИЙ: Всё! Если не было прав, значит, юридически прав не было. 15 суток. Юридически нет у вас прав. Не физически забыли корочку, а юридически. Но я Вам повторюсь.

Оригинал можно почитать или послушать.

Так вот, в действительности всё обстоит так:
Статья 12.7, часть 1:
Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), -

влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч пятисот рублей.

Т.е. для пресловутого 17-летнего студента "самообучение" вождению без инструктора не оборачивается пятнадцатью сутками ареста с "бандитами и уголовниками". Штраф, да, вырос значительно - но это не 15 суток.
Прочитать целиком

Голь на выдумку хитра

Загадка.
Едешь ты по трассе, и вдруг у тебя ломается бензонасос. Как доехать до сервиса своим ходом, не прибегая к посторонней помощи?
Прочитать целиком

Новые запчасти

В связи с произошедшими недавно событиями, навещаю в последнее время всевозможные точки по торговле запчастями.
Сегодня совершил визит в уже посещенную мною ранее контору Самурай-Авто на ул. Иловайской. Несмотря на культурный весьма культурно исполненный
сайт (www.avtojap.ru), контора представляет собой самый обыкновенный авторазбор, с горами пиленых кузовов, дверей, крыльев, бамперов и всего другого прочего автомобильного железа.
Кроме железа пиленого и старого продается также и новое, в красивых упаковках.
Приятно порадовали цены - почти вся морда машины, новая, в черном грунте и в упаковках, т.е.

Капот
Фары (две)
Поворотник (только один)
Бампер
Радиатор (б/у)
Передняя панель (она же передняя балка, б/у)
Обошлись в 14 тыс. рублей. Ну и вообще, разборы - полезная штука. Заходил в пару магазинов, торгующих оригинальными запчастями - поинтересоваться ценами.
Оказалось, ремонт разбитой морды стоил бы больше, чем вся машина целиком. Бампер - 300$, Капот- 400$, и так далее. Кому эти странные люди умудряются продавать свой товарец- не понимаю.

Есть шанс уложиться с запчастями в 20 тыс.
Остались:
1.Решетка радиатора
2.Ветровое стекло
3.Один поворотник
4.Вероятно, что-то из нутрянки, типа разбитых бачков.
Прочитать целиком